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如今奥拓已经出现了很多新款式,相比老款奥拓有不少改变,我们来看看新奥拓的安全性怎么样。

消费者会更加关注它的安全性,但新奥拓在欧洲的碰撞试验中仅勉强得到了三颗星,而在国产之后,奥拓的安全配置也有所缩水,其中海外版的ESP以及侧气囊两项装备均未出现在新奥拓的配置之列。虽然新奥拓全系标配双气囊、ABS系统,但高配车型的安全配置却并未有所增加,这也无法与同价位的自主车型相比,对于本身就已很柔弱的微型轿车来讲,这无疑是致命的缺陷。

外型方面,新奥拓完全颠覆了旧款车型古朴实用的设计风格,转而变成了一辆外观时尚可人的精品小车。如不小心,你很有可能被新奥拓的双眼电到,立式花生状(感觉更像是水滴状)大灯设计令新奥拓十分有神,加上那张圆圆的大嘴以及略显“肥胖”的圆润车身,新奥拓俨然一个电力十足的电眼精灵。但相比出彩的前脸级侧面线条,新奥拓外观的收尾部分就显得有些仓促了。过于简单的尾部造型以及线条丢失了圆润可爱的风格,显得过于生硬,这与前脸以及侧面身形形成鲜明对比,生硬造型显得有些突兀,而这也是新奥拓在外型设计上的唯一不足。

奥拓(Alto)是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。上世纪90年代初,国内共有4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓(Alto)车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型。

“奥拓,买它只是图便宜!”

这是曾经很多人大量买奥拓的最普遍理由。奥拓是最便宜的经济型轿车,低廉的价格是奥拓最大的优势。奥拓车便宜,不仅是买车时价格低,保养费用、维修费用、油费等也相对较低。

“奥拓,经的整,不怕撞!”

并不是奥拓的质量有多好,真的开不坏,撞不烂。其实这是人们的心理在作怪,还是觉得奥拓便宜,就算撞了也无所谓,不心疼。所以会经常看到已是满身创伤,满身灰尘的奥拓仍然在街上逍遥自在,而不愿进维修厂、洗车厂。实在没法开了,才会到维修厂呆上几天,反正修它也不贵。

据小编了解,长安铃木新奥拓配套的轮胎大多是155/65R14的优科豪马。

而新款奥拓的轮毂由之前的双四幅直条造型演变成了新的双五幅半圆形的造型,但轮胎尺寸方面并没有变化,依旧是被很多消费者诟病的155/65 R14“小窄胎”。

新奥拓155/65R14原车轮毂尺寸:14X4.5孔数:4孔 距:100偏距:45中心孔:54.1如果换165/60R14或者165/70R14轮胎其标准轮毂都是5.0适合宽度:60的4.5-5.5 70的4.0-5.5也就是说14轮毂单纯宽度的话基本都没有影响。

很多人会问,可不可以换成165规格的轮胎,小编可以明确的告诉你不可以,那样就相当于小马配上了一双大鞋,非常的不合适,另外也存在着危险性。

什么是汽车保险

汽车保险是以汽车本身以及其相关的利益为保险标的的一种不定值财产保险。这里所说的汽车指的是汽车,摩托车,电车等各种专用的车辆。汽车保险也属于财产保险的一种,是以汽车本身及其第三者责任为保险标的的一种运输工具保险。一般情况下汽车保险包括基本险与附加险两部分,而基本险又分为车辆损失险与第三者责任险。

汽车保险与理赔的含义

保险公司应依照车辆保险的合同来约定,对被保险人提出的给付赔偿金请求进行处理的行为和过程。理赔工作就是保险政策与保险功能的重要体现,是保险人执行保险合同,履行保险义务,承担损失补偿责任的实现形式。做好车辆保险理赔的工作,对于维护被保险人的利益,加强车辆的经营与管理以及提高保险企业的信誉与效益,具有着十分重要的意义。

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